建议设计GM322-1

公路与铁路建设中,大部份由于采用隧道与桥梁形式,隧道的开挖工程扩张其快速,且在现有的地铁建设中,基本上采用盾构机进行开挖。盾构机开挖后要及时铺设管片,而管片与隧道内衬之间的缝隙填充及防水问题成为主要的质量隐患问题,随着盾构机的掘进,管片脱离盾尾时,该部位的地层出现临时无支撑的凌空状态,致使管片背面的间隙变形或者局部坍塌,随围岩松散范围扩大，地面容易产生沉降,需及时用浆液填充此间隙,地层变形或坍塌就会受到约束,可以有效的控制地面沉降,所以同步背后注入浆料饱满程度直接影响地表沉降。

灌注盾构砂浆可以促进管片衬砌早期稳定:在盾构机掘进的过程中，管片背面的空隙需及时均匀的填充,确保管片所受外力均匀, 无偏压和集中应力现象。如果管片背面的空隙得不到及时的填充,管片处于无支撑或失稳状态,在盾构机巨大的推力下,管片之间容易出现错位、倾斜,严重时导致管片开裂。GM322-1盾构专用砂浆具有良好的填充性,浆液流动性好，离析少,能长距离压送,浆液注入时不易受地下水稀释的特性。不会流窜到应填空隙以外的其他

地域。背后注浆填充后,早期强度均匀,后期砂浆数值与原状:土的强度相当。浆液硬化后的体积收缩率小。